南風一號 |


南風一號 |
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仲夏的清晨,天色微萌,
龜山先生好眠,夜未醒。 凌晨時分,兩百噸級的吊車,以及三台巨型的拖板車, 低吼的引擎聲有若Double Bass低音貝斯琴,哼哼作響。 由台北縣五股鄉浩浩蕩蕩, 行經東北角海岸來到頭城烏石港蘭博建築基地旁, 凌晨三點半,組裝吊車師父們就定位, 十幾位身著藍裝的人影, 在黑夜來回穿梭,為著準備一場完美的演出。 |
見證南方澳標旗魚事業的南方一號自漁港修船廠起吊上車,展開航向烏石港的旅程 |
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96年8月15日是蘭博建館一個重要的里程。蘭博主體工程已完成了二樓地板水泥灌漿,即將進行三樓結構與樓板工程的施作,按照展示計畫,我們需將全館最大展品-南風一號漁船以及單位面積最重的展品-漁船燒田式內燃機,吊掛並放置至正確的定位。
早上七點三十分,南方一號漁船自南方澳漁港修船廠起吊上車,八點整在警車的前導下航向烏石港。在此同時,烏石港蘭博基地旁的大型吊車也沒閒著,八點整重達近18.5噸的內燃機也開始起吊。 |
陸上行舟 |
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卸成三大塊的內燃機需一一起吊放於鋼座上,重新組裝 |
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早上9點38分南風一號運抵烏石港本館基地。南風一號原屬南方澳漁港的鏢旗漁船,其特色是全船由太平山檜木所打造,船主為莊金榮先生,17歲便跨入漁業,民國72年,莊金榮與大哥合購了南風1號漁船,後來南風1號轉作海上旅館之用,民國91年,因為南安國中成立漁史展示館,莊先生便將漁船捐贈給南安國中,其後由蘭陽博物館接手典藏。本館並以數十萬經費予以重新整修
,目的是希望將此見證南風澳標旗魚事業的漁船,能保留於蘭博館內。 要將南風一號吊至館內,最大的困難在於本館建築體持續的興建,在此同時四週結構牆面綱筋亦不斷的昇高,因此我們必需尋求吊車工作、工程工期及吊運經費三者的平橫點。南風一號與內燃機的吊掛,必需由地面向上拉高至約離地面20公尺的高度,再伸展約20公尺距離,橫跨過立滿鋼筋的外牆上方,而後精準的放置在未來展場中的定位點。 南風一號船全船由檜木構築,船長16.8公尺,寬4公
尺,高5.5公尺,至於重量嗎?最初吊稱時為9.5噸,至吊掛當日為12.5噸。兩次的重量都是同一台吊車所量稱,為何會差異這麼多?可能是在移運前一週,正逢連續大雨,船體吸了一些水份吧! 巨大也是吊掛工作的一項難處,由於漁船是由木頭打造,不似內燃機一般堅固,只要以金屬吊勾加上鋼索即可吊掛。在整個吊掛作業中,必須注意整體的平衡、船體的保護,並需計算吊車、吊具的安全係數,一切的準備工作皆必須萬無一失。 早上十點四十分,南風一號準備就續,兩百噸吊車以定音鼓鳴響般的引擎聲為前奏曲,在吊車公司總領班的指揮下,逐漸離開地面。不知不覺,原本灰濛的天空 ,此時已雲霧散盡,藍身紅邊的南風一號,以蔚藍天空為舞臺,緩緩著,以慢板的節奏將曲目帶入最高潮。一艘12.5噸的漁船,就這麼在空中迴轉搖曳,如同一位男舞者,越過了千百支鋼筋,徐徐空降,十點五十三分定著於蘭博常設展海之層預放點。 |
鐵皮保護建築可免漁船於日後施工時受損 |